Autonom Gefierer
Am Joer 2022 huet d'Europäesch Kommissioun déi éischt weltwäit Gesetzgebung ugeholl iwwer d'Typgenehmegung vun den Automatiséierte Fueresystemer vu vollautomatiséierte Gefierer, déi d'Strooss opmaache fir hir Aféierung op den europäesche Maart. D'EU gëtt op dës Manéier den éischte Maart op der Welt, wou dës nei Generatioun vu Gefierer mat engem kompletten an eendeitegste legislative Kader plazéiert ka ginn. Fir d'Konditioune fir d'Typ Genehmegung vu Gefierer ze definéieren, déi ouni d'Präsenz vun engem Chauffer funktionnéieren, féiert d'EU Regulatioun 2022/1426 eng Serie vu komplett innovativen Elementer vir, déi souwuel d'Industrie wéi och d'Genehmegungsautoritéiten vun den europäesche Memberstaaten d'Aufgab hunn operationaliséieren. Fir dës Phase z'ënnerstëtzen an d'Grënnung vun esou harmoniséierte wéi méiglech Praktiken uechter d'EU ze garantéieren, huet d'Europäesch Kommissioun am Joer 2022 de Prozess lancéiert fir eng éischt Interpretatioun vun e puer vun den innovativsten Aspekter vun der Regulatioun auszeschaffen. Den aktuelle Bericht ass d'Resultat vun dësem Prozess. Et gouf mam aktive Bäitrag vun den Experten ausgeschafft, déi den Automated and Connected Vehicles Ënnergrupp vun der Working Group on Motor Vehicles (MVWG-ACV) komponéieren. A senger definitiver Form besteet de Bericht aus zwee Deeler. En éischten Deel vun der technescher Interpretatioun vum Regulatiounstext an en zweeten Deel besteet aus sechs Anhang, déi Beispiller a relevante Ressourcen ubidden fir d'Operationaliséierung vu verschiddenen Aspekter vun der Gesetzgebung z'ënnerstëtzen.
Firwat Autonom Fueren?
Verkéier ouni Doudesaffer, null Accidenter, dat ass d'Zil. Awer wéi? Soulaang Autoen a Camionen vu Leit gedriwwe ginn, sinn Accidenter inévitabel, d'Leit maachen ëmmer Feeler.
- Autonom Fuere wou den Auto oder Camion duerch "staark AI" (Artificial Intelligence), a Kombinatioun mat Big-Data, an enger ganzer Rei vu Sensoren an Aktuatoren ugedriwwe gëtt, gëtt ëmmer méi no.
- Autoen ginn ëmmer méi schlau a kënnen ëmmer méi Aufgabe vun eis iwwerhuelen. D'Majoritéit vun den neien Autoe si scho mat ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) Systemer equipéiert haut, a sinn um Niveau, oder Niveau, 2 bis 3 op enger Skala vum autonome Fuere.
D'EU Regulatioun 2022/1426 huet d'Strooss opgemaach fir d'Aféierung an d'Deployment vu vollautomatiséierte Gefierer an Europa. Et definéiert Mindestsécherheetsufuerderungen déi Gefierer mussen erfëllen a verschidde Validatiounsmethoden fir hir Leeschtungen ze bewäerten. Als déi éischt Regulatioun weltwäit entwéckelt fir d'Typ Genehmegung vu vollautomatiséierte Gefierer, stellt se verschidden Elementer vu komplett innovativen Charakter vir. Fir ADS Entwéckler an Genehmegungsautoritéiten an der Uwendung vun der Regulatioun z'ënnerstëtzen a fir sécherzestellen datt verwandte Praktiken ronderëm d'EU sou harmoniséiert wéi méiglech kënne sinn, huet d'Europäesch Kommissioun de Prozess initiéiert fir eng Interpretatioun fir e puer vun den innovativsten ze bidden. Aspekter vun der Gesetzgebung. D'Aarbecht gouf vun den Experten vum ACV Ënnergrupp vum Working Group on Motor Vehicles gemaach, ënnert der Leedung vun der Europäescher Kommissioun. D'Resultat vun dësem Prozess ass den aktuelle Bericht. D'Deeler vun der Regulatioun, fir déi eng Interpretatioun an / oder Beispiller a Referenze geliwwert goufen, goufen vun den Akteuren, déi am Prozess involvéiert sinn, identifizéiert. An Zukunft wäert d'Aarbecht weider zousätzlech Deeler vun der Regulatioun enthalen an och d'Deeler, déi am haitege Bericht behandelt ginn, stäerken a konsolidéieren am Liicht vun de Beweiser, déi duerch d'Uwendung vun der Regulatioun gesammelt ginn.
Autonom Autosverkaaf wäert bis 2035 eropgoen
Laut engem Bericht vun IHS Automotive gëtt d'Zuel vun de selbstfahren Gefierer op Stroossen weltwäit erwaart op 21 Millioune bis 2035 ze wuessen.
Froen? Dir sidd iwwerdeckt
Mir sinn hei fir Iech e genee autonomt Gefier Testresultat ze ginn, d'Testresultat wäert offiziell an detailléiert sinn.
Autonom Gefierer funktionnéieren andeems se eng Rei vun Technologien benotzen fir hir Ëmwelt ze gesinn an Entscheedungen ze treffen. Sensoren, Kameraen a Radaren sammelen Informatioun iwwer d'Strooss an d'Ëmgéigend. Dës Donnéeën gi mat GPS a Kaartdaten kombinéiert fir d'Positioun vum Gefier an d'Objeten ronderëm ze bestëmmen. Kënschtlech Intelligenz a Maschinn Léieren Algorithmen veraarbecht dës Donnéeën fir ze entscheeden wéi d'Gefier soll bewegen an déi néideg Kommandoen un de Kontrollsystem vum Gefier schécken fir ze navigéieren.
Autonom Gefierer bidden vill Virdeeler, dorënner Verkéiersaccidenter reduzéieren, Brennstoffeffizienz verbesseren, Stau reduzéieren an den Transport méi zougänglech maachen. Zousätzlech kënnen autonom Gefierer d'Liewensqualitéit fir behënnert Persounen an eeler Leit verbesseren andeems se onofhängeg Mobilitéitsoptiounen ubidden.
Testen vun autonome Gefierer ass entscheedend fir hir Sécherheet an Zouverlässegkeet ze garantéieren. Dës Tester evaluéieren wéi d'Gefierer ënner reale Konditioune funktionnéieren, dorënner verschidde Szenarien, Wiederkonditiounen a Verkéierssituatiounen. Testen hëlleft Software Bugs a Sensorkalibratiounsprobleemer z'identifizéieren, a garantéiert datt d'Gefierer onerwaart Situatiounen handhaben. Dëse Prozess ass vital fir ze bestätegen datt autonom Gefierer sécher a sécher sinn ier se op d'Stroosse erlaabt sinn.
Cybersecurity ass kritesch fir autonom Gefierer well se kontinuéierlech Daten sammelen, veraarbechten an deelen. D'Sécherheet vun dësen Donnéeën assuréieren ass essentiell fir déi sécher an zouverlässeg Operatioun vun de Gefierer. Autonom Gefierer si vulnérabel fir béiswëlleg Attacken, déi dozou féieren, datt d'Gefier entfouert gëtt, perséinlech Donnéeën geklaut ginn oder Verkéiersaccidenter verursaachen. Dofir sinn Cybersécherheetsmoossnamen, dorënner Software Sécherheet, Dateverschlësselung, reegelméisseg Sécherheetsupdates a Schutzmechanismen géint Cyberattacken, wesentlech fir dës Gefierer ze schützen.