シミュレーション

  • FEモデルサービス

有限要素法(FEM)とは、物理的な問題を有限要素と呼ばれる小さな要素に分割し、解析手法によって解くことです。IASは有限要素法モデルの作成サービスを提供しています。

  • 静的耐久性と強度解析

構造耐久性と強度解析は、特定の荷重条件下で構造体に発生する可能性のある高い応力と変形を決定し、最適化する上で好ましい。

  • ECE R66ロールオーバー解析

ロールオーバー解析とは、16人乗り以上のM2、M3、ClassII、ClassIII、Class Bの車両の上部構造の強度をECE R66規則に従って検討する解析である。

原則として、車両が800mmの高さから状態が悪いと思われる側に横転し、この横転の際に車両上部構造が規則で定められた残余空間を侵さないことを基準とする。

  • ECE R58 リアアンダーラン保護装置(RUPD)解析

リア・アンダーラン・プロテクション・デバイス(RUPD)は、大型商用車とそのトレーラーに装着される構造で、追突事故の際に他の道路利用者が車両の下敷きになるのを防ぐ。

  • EU 1005/2010 牽引装置の分析

 EU 1005/2010規則による牽引装置の圧縮試験および牽引試験

  • EU 1322/2014 ROPSおよびFOPSの分析

 

 EU 1322/2014規則によると、建設機械と農業用車両のキャビン内のドライバーの安全性を確保するため、以下の試験が実施される。

  • ロールオーバー保護構造(ROPS)と
  • 落下物保護構造(FOPS)
  • バリデーション・サービス

 コンピュータ支援解析(CAE)では、数学モデルを実際の試験条件に対して検証する必要がある。そのため、検証プロセスは以下のフローチャートのように行われます。

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自動車シミュレーションは、コンピュータを利用したモデリングとシミュレーションの手法で、自動車の設計、性能、安全性などを仮想環境でテスト・分析するために使用されます。これにより、プロトタイプの開発プロセスを加速し、コストを削減することができます。

自動車シミュレーションの利点には、コスト削減、開発プロセスの迅速化、信頼性の高い安全性と性能のテスト、物理的なプロトタイプの必要性の低減、環境への影響の分析能力などがあります。

自動車シミュレーションに使用される一般的なソフトウェアには、ANSYS、MATLAB/Simulink、ADAMS、CarSim、LS-DYNAなどがあります。これらのプログラムは、さまざまな試験や解析を行うために使用されます。

自動車シミュレーションは、車両力学、衝突試験、燃費効率、空力解析、熱管理、音響解析、電気自動車部品の試験などの分野で使用されています。

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